Rosnące opłaty drogowe, restrykcyjne normy środowiskowe oraz niedobór kierowców stawiają przed branżą TSL jasne wyzwanie: tradycyjny transport drogowy potrzebuje alternatyw.

W Grupie SKAT od dłuższego czasu stawiamy na dywersyfikację, z powodzeniem rozwijając transport kombinowany. Łączymy w nim elastyczność przewozów kołowych z ekologią i ładownością połączeń morskich. Projekt wkroczył właśnie w kluczowy moment - przeszliśmy z fazy pilotażowej do etapu stabilnego skalowania operacji.

Regularne wahadła i sprawdzony schemat

Fundamentem naszych operacji multimodalnych jest przemyślana siatka połączeń, oparta na stałych punktach przeładunkowych

• Hub w Rzepinie (model wahadłowy): lokalni partnerzy odpowiadają za załadunek naczep na terenie Polski, po czym przekazują je w Rzepinie naszym jednostkom liniowym, które ruszają w głąb Europy Zachodniej.

• Rotacja w portach kontynentalnych: zestawy SKAT nieustannie krążą między portami w Cuxhaven i Rotterdamie. Taki obieg zapewnia płynność dostaw i eliminuje przestoje.

• Korytarz brytyjski drogą morską: zamiast przejazdu przez tunel pod kanałem La Manche, ładunki pokonują odcinek na promach. Obsługujemy port Immingham, zaopatrując środkową i północną Anglię oraz Szkocję.

Dynamiczny rozwój i plany ekspansji

Projekt notuje stałe wzrosty wolumenów, łącząc rynki Polski, Niemiec, Holandii, Belgii oraz Wielkiej Brytanii. Nasze ambicje sięgają jednak znacznie dalej.

„Konsekwentnie dążymy do dynamicznego zwiększania miesięcznego wolumenu zrealizowanych dostaw i rozbudowy siatki połączeń”

— Paweł Wojnicz, lider projektu w Grupie SKAT.

Kolejne kroki obejmują m.in.: poszerzanie partnerstwa z brytyjskimi portami oraz przewoźnikami.

Dlaczego transport kombinowany to przyszłość?

Przejście na model łączony przynosi wymierne korzyści na wielu płaszczyznach:

• Ekologia i optymalizacja budżetu: zastąpienie długiego tranzytu kołowego szlakami morskimi pozwala znacząco ograniczyć emisję dwutlenku węgla. Dla klientów oznacza to także skuteczną ochronę budżetów przed rosnącymi stawkami myta (w tym niemieckiego Maut).

• Komfort i stabilność pracy kierowców: regularny system wahadłowy pozwala precyzyjnie planować grafiki, dając kierowcom gwarancję częstszych powrotów do bazy i realny work-life balance.

Transport kombinowany w Grupie SKAT przestał być jedynie testowanym rozwiązaniem – stał się pełnoprawną, stale rosnącą gałęzią naszych usług.